Слухи о смерти российского легпрома несколько преувеличены. В Свердловской области он входит в «великолепную тройку» отраслей (наряду с черной металлургией и машиностроением), достигших в 2000 году наибольшего прироста производства. За прошедший год объем выпускаемой им продукции составил 850,4 миллиона рублей (150,9 процента к уровню 1999 года). Самые впечатляющие темпы у ОАО «Арамильский текстиль», увеличившего объем производства почти в 4 раза (378,3 процента), ОАО «Ткани Урала» (бывший камвольный комбинат, Екатеринбург) – на 273.5 процента, ОАО «Маяк» (Нижний Тагил) – 243,6 процента, ОАО «Каменск-Уральская обувная фабрика» – 206,7 процента. Хотя не следует забывать, что впечатляющий этот рост начат с «низкого старта», на который опустился легпром в результате реформы. Даже с учетом такого значительного скачка удельный вес его в объеме промышленного производства области всего лишь 0,3 процента. Произошло это потому, что в недавнее смутное время, когда рушилась индустрия державы, легпром падал едва ли не стремительнее всех. Областная власть делала все возможное, чтобы легпром не исчез совсем, старались обеспечить заказами, однако держать всю эту махину было ей не под силу. Рынок, жесточайшая конкуренция заставили легковиков крутиться — выпускать продукцию красивую, качественную и современную. И вот эта отрасль, битая, находившаяся на грани вымирания, стремительно поднимается, хотя только сами легковики знают, насколько тяжело оказалось развернуться к покупателю – слишком велика была инерция производить для «галочки», а не для людей. Но недаром говорят: за одного битого двух небитых дают – то, что вбито железными кулаками рынка, уже не забудется никогда.