Екатеринбургские власти намерены увеличить продажи автомобилей в городе до 110 тыс. в год

Мэрия Екатеринбурга намерена увеличить количество автосалонов в городе с 46 до 60 к 2009 году, а продажи довести до 110 тыс. автомобилей в год. Об этом на совещании по проблемам развития рынка автомобилей сообщила председатель комитета по товарному рынку администрации Екатеринбурга Елена Чернышева. Эксперты опасаются, что подобный рост может привести к перегреву местного рынка, а новые салоны могут оказаться невостребованными.

Как рассказала председатель комитета по товарному рынку администрации Екатеринбурга Елена Чернышева, в Екатеринбурге к 2009 году планируется увеличить число автосалонов с существующих 46 до 60. Так, только до конца 2007 года, планируется запуск 3 магазинов, в 2008 году — еще 7. Таким образом, объем продаж составит 110 тыс. автомобилей в год. По словам госпожи Чернышевой, большая часть из заявленных салонов пока не определилась с марками автомобилей, которые планируется продавать.

На начало 2007 года в Екатеринбурге, согласно данным городской администрации, в Екатеринбурге зарегистрировано порядка 426 тыс. автомобилей, темпы роста количества автомобилей составляют порядка 7% в год. Таким образом, на 1 тыс. жителей приходится порядка 250 автомобилей. По прогнозам мэрии, к 2011 году этот показатель составит 300 автомобилей на 1 тыс. жителей.

Согласно отчету аналитического центра «Эксперт» за 8 месяцев 2007 года было продано 35 тыс. автомобилей. На первом месте стоят автомобили марки Toyota — почти 7, 6 тыс. автомобилей, затем идет Chevrolet — 4,3 тыс и Ford — 3,7 тыс. По прогнозам центра, ежегодный рост продаж на этом рынке составляет 17% в год.

Между тем, участники рынки считают, что увеличение количества автосалонов в Екатеринбурге способно привести к перегреву рынка. «Очевидно, что рынок способен переварить появление еще ряда автосалонов, — отмечает финансовый директор «ДДТ-Трансавто» Андрей Кривокорытов, — но для этого придется осваивать модели, которые на рынке пока слабо представлены или же модели, на которые образуются длинные очереди, — считает он. — В противном случае, эти салоны могут оказаться просто невостребованными». Какие брэнды будут представлены в новых магазинах пока не известно — их владельцы еще не заключили дилерские соглашения. «Сейчас в Екатеринбурге представлены практически все модели автомобилей, пользующиеся спросом, поэтому я лично не вижу необходимости открывать новые салоны», — считает бывший член совета директоров «Тойота-Центр Екатеринбург» Сергей Бондарев. Однако исполнительный директор «Уралфрансавто» Григорий Балакин считает, что новые салоны могут оказаться дееспособными, если смогут предоставлять клиентам качественные сервисные услуги. «Сегодня все автосалоны сконцентрировались на продажах, тогда как в техцентрах стоят огромные очереди на прохождение техосмотров или других сервисных услуг», — отмечает он. А представитель Eberspacher в ХМАО (ранее специализировался на продажах автомобилей в Екатеринбурге) Дмитрий Рудацкий указывает на то, что в городе может не хватить площадок пригодных для строительства центров. «Автосалоны занимают достаточно много места, и непонятно откуда появится такое количество новых площадок», — заметил господин Рудацкий. По его словам, такое количество автосалонов в Екатеринбурге может быть обосновано, если дилеры перейдут к продажам по принципу районной принадлежности. «Сейчас уже клиент стремится покупать машину в салоне, который расположен в районе его проживания, поэтому продавцам следует открывать свои представительства в районах, чтобы увеличить продажи», — считает Дмитрий Рудацкий.