Банк ужесточил кредитную политику

Входивший в десятку лидеров рынка автокредитования банк «Уралсиб» сокращает свое присутствие в этом секторе. Высокая конкуренция в банковской рознице и ограниченный доступ к зарубежному финансированию вынуждают российские банки терять долю в розничном сегменте, устанавливая заградительные тарифы по кредитам.

О том, что банк «Уралсиб» с начала этого года значительно сократил выдачу кредитов на покупку автомобилей, «Ъ» рассказали источники в банковских кругах. «Если ранее наши контрагенты из московских автосалонов часто в качестве примера выгодного сотрудничества приводили «Уралсиб», то сейчас в наших обсуждениях звучат наименования других банков»,— сообщил руководитель блока автокредитования «дочки» зарубежного банка. «Ъ» связался с рядом московских автосалонов, сотрудники которых сообщили, что кредиты на покупку автомобилей от банка «Уралсиб» можно получить на условиях, значительно превышающих цены предложения других банков. «У них сейчас самые дорогие тарифы, которые были повышены несколько месяцев назад. Попробуйте подать заявку, например, в Абсолют-банк или Газпромбанк»,— посоветовали сотруднику «Ъ» в «Автомире» и в салоне «Мейджор». Условия выдачи трехлетнего кредита с предоплатой 10% от «Уралсиба» оказались выше, чем у конкурентов, на 2-3% годовых в валюте и на 3-4% в рублях. «На практике это похоже на тактику применения заградительных тарифов, которые банки применяют, например, при работе с клиентами, подозреваемыми в обналичивании денежных средств»,— отмечает зампред правления банка «Авангард» Валерий Торхов.

Начальник управления маркетинга банка «Уралсиб» Михаил Воронько подтвердил «Ъ», что с начала 2008 года стратегия развития розничных продуктов банка была откорректирована. «В конце прошлого года мы провели аудит продуктовой линейки и приняли решение об изменении некоторых параметров кредитов, в том числе и на покупку автомобилей»,— рассказал он. Теперь банк фактически выдает кредиты на покупку автомобилей лишь в регионах: Башкирии, Краснодарском крае, Челябинской области и других. Основной причиной сокращения доли автокредитования в столичном регионе господин Воронько назвал высокую конкуренцию: «В Москве сложно работать, а прирост продажи иномарок, в том числе в кредит, обеспечивают сейчас регионы».

По данным на 1 января 2008 года банк «Уралсиб» занимал десятое место по размеру собственного капитала (39,5 млрд руб.) и девятое место по сумме чистых активов (358,8 млрд руб.). На начало 2008 года его портфель розничных кредитов составил 66,1 млрд руб., что составляет 29% от общего объема выданных кредитов.

«Из-за удорожания заемных денег не все банки могут позволить себе сохранять низкой собственную маржу и вынуждены уступать место новым игрокам»,— говорит старший аналитик «Юникредит Атон» Рустам Баташев. По словам Михаила Воронько, на текущий год главной задачей «Уралсиба» становится эффективность бизнеса, и банк «вынужден использовать пути, которые обеспечат эту эффективность». Напомним, что по итогам прошлого года «Уралсиб» заработал на 44% меньше (2,2 млрд руб.), чем в 2006 году. Основной причиной снижения чистой прибыли стали убытки от операций с ценными бумагами.

В первую очередь российские банки отказывались от ипотечных программ, где используются длинные заемные деньги (Москоммерцбанк, «Глобэкс» и другие). Однако пример «Уралсиба» показывает, что банки начинают испытывать дефицит и среднесрочных денег, указывает аналитик «Антанта Пиоглобал» Максим Осадчий.

Действия «Уралсиба» — первый случай добровольного сокращения позиций на рынке игроком, который несколько лет подряд входил в десятку крупнейших участников рынка автокредитования. По данным РБК, в 2006 и 2007 годах по объему выданных автокредитов «Уралсиб» занимал седьмое место. «Уйти полностью с этого рынка и официально сообщить об уходе «Уралсиб» не может, дабы не повредить собственной репутации и совсем не исчезнуть с рынка»,— предполагает член правления Сведбанка Алексей Аксенов.