Сегодня губернатор Свердловской области Эдуард Россель провел рабочую встречу с начальником ОАО «Свердловская железная дорога» Владимиром Супруном.

Э. Россель отметил, что в последние месяцы снижаются объемы отгрузки и перевозки промышленных и строительных грузов, что сдерживает темпы роста экономики Свердловской области. Рост объемов выпуска продукции — 9 % к уровню 2006 года, перевозки грузов — 3,5 %.

По данным, озвученным губернатором, сейчас ОАО «СвЖД» использует только 50 % своего потенциала от уровня 1988 года, когда были достигнуты самые высокие результаты. В частности, вдвое сократилось количество кольцевых маршрутов по перевозке щебня и песка из карьеров, что вызывает нарекания строительных организаций.

Ненамного лучше в ОАО «СвЖД» обстоит дело и с пассажирскими перевозками.

По данным ОАО «РЖД», темп роста пассажирооборота в ОАО «Свердловская железная дорога» и ОАО «Приволжская железная дорога» оказался самыми низким по стране — 1,4 %. В то время как, к примеру, в ОАО «Красноярская железная дорога» пассажирооборот увеличился на 5,2 %, в ОАО «Горьковская железная дорога» — на 5,1 %.

Напомним, ранее прокуратура Свердловской области проводила проверки в ОАО «СвЖД», в результате которых было установлено, что около 40 % (1 113,922 км) главных железнодорожных путей ОАО «СвЖД» эксплуатируется с просроченным капитальным или средним ремонтом. Кроме того, допускается эксплуатация локомотивов без своевременного проведения планово-предупредительных видов ремонта. Так, в прошлом году 750 электровозов работали с нарушением норм пробега.

Сегодня В. Супрун на встрече с губернатором признал, что ситуация еще хуже: подъем экономики региона совпал с критической точкой развития железной дороги: износ основных фондов и инфраструктуры сегодня составляет 70—80 %, интенсивно ведется капитальный ремонт путей и реконструкция станций.

Отметим, ситуация в ОАО «СвЖД» остается напряженной уже длительное время. Напомним, именно неудовлетворительное состояние путевого хозяйства и высокая степень аварийности стали причиной увольнения предыдущего начальника ОАО «СвЖД» Шевкета Шайдуллина.

Также на протяжении 2006—2007 годов отмечались частые аварии на Свердловской железной дороге. 12 марта 2007 г. на участке СвЖД Шаля — Пермь сошли с рельсов 13 вагонов, груженных зерном. 31 октября 2006 года на станции Кузино сошел с рельсов электропоезд № 6307, следовавший рейсом Свердловск — Шаля. Все вышеперечисленные инциденты произошли на направлении Свердловск — Пермь. Кроме того, 4 января 2006 года около станции Свердловск-Сортировочный произошло столкновение поезда назначением станция Войновка с грузовым составом. В результате вагоны получили серьезные повреждения. 9 мая 2007 года, в 8 часов 10 минут, в районе улицы Автомагистральной, на подъездном пути ОАО «Свердловский завод гипсовых изделий», с рельсов сошли два пустых железнодорожных вагона. 22 мая 2007 года, при остановке грузового поезда на станции Верхняя Салда (нижнетагильское отделение ОАО «СвЖД»), произошел сход 4 порожних платформ. И это только малая часть всех происшествий, случившихся за этот период времени на СвЖД.

В настоящее время правоохранительные органы продолжают расследование причин некоторых серьезных аварий. В частности, следственное управление при Среднеуральском УВД на транспорте продолжает расследование схода на участке ОАО «СвЖД» вагонов пассажирского поезда Свердловск — Приобье.

«В ближайшие два дня мы ожидаем результатов технической экспертизы дела, которую проводит Уральский государственный университет путей сообщения. Незадолго до происшествия на путях велись ремонтные работы, и данная экспертиза покажет, стала ли авария следствием недобросовестного проведения этого ремонта», — сообщил УрБК пресс-секретарь СУВДТ Андрей Матвеев.

Напомним, 10 июля на 491-м км в районе станции Шувакиш ОАО «СвЖД» потерпел аварию пассажирский поезд № 337/338 сообщением Свердловск — Приобье. С рельсов сошли девять вагонов состава. В результате ЧП пострадало 13 человек.