Как сообщил в ходе совещания «О разработке программы региональных авиационных перевозок в УрФО» руководитель Уральского окружного межрегионального управления воздушного транспорта Анатолий Телегин, на сегодняшний день наземный транспорт как средство внутрирегионального сообщения, более доступен по ряду причин.

«Наш регион включает в себя Свердловскую, Челябинскую и Тюменскую области. В регионе хорошо развито железнодорожное сообщение. Расстояние между Екатеринбургом, Челябинском и Курганом не превышает 550 км, введены скоростные электрички повышенной комфортности, автобусное сообщение. Средняя заработная плата в Свердловской области составляет 6.200 руб., поэтому наземные виды транспорта более доступны. Перевозки авиатранспортом не рентабельны, прекращены полеты в Челябинск и Магнитогорск, в 2003 г. авиакомпания «Уральские авиалинии» ввела рейс до Магнитогорска, но он отменен из-за отсутствия спроса. Развитие региональных авиационных перевозок возможно при условии повышения покупательной способности населения и при появлении новых экономичных самолетов», – сообщил он.

Также А. Телегин отметил, что одной из основных задач является поддержка внутриобластного сообщения с труднодоступными районами области. «Выделяемые дотации не позволяют сохранить связь Екатеринбурга с поселками севера области. Цена на бензин для самолетов Ан-2 повысилась с 18 тыс. руб. за тонну до 40 тыс. руб. за тонну, у авиапредприятий нет средств на поддержание парка авиасудов, самолеты списываются и к 2005 г. в области останется не более трех самолетов Ан-2. Существует необходимость в получении бюджетных средств со стороны областных органов власти. Аэродромы нужно привести в соответствие с новыми нормами, собственных финансовых средств на содержание аэродромов у предприятий нет», – подчеркнул он.

По мнению А. Телегина, необходимо внести в федеральную целевую программу по развитию авиатранспорта в России разделы о межрегиональной авиации, осуществить передачу аэропортов местного сообщения в ведение субъектов федерации.