УрБК, Екатеринбург, 25.04.2007. 24 апреля 2007 г. министр транспорта РФ Игорь Левитин провел селекторное совещание в Доме Правительства РФ, посвященное итогам реализации положений Федерального закона от 22 августа 2004 г. № 122-ФЗ в сфере обеспечения транспортной доступности льготным категориям граждан. Об этом сообщает пресс-служба Минтранса РФ.

И. Левитин сообщил, что по состоянию на 1 января 2007 г. монетизация льгот по оплате проезда осуществлена в 81 из 87 регионов, где существует сеть маршрутов регулярного сообщения, то есть более чем в 90% субъектов Российской Федерации.

Суть монетизации заключается в переходе льготных категорий граждан на оплачиваемый проезд. При этом в качестве компенсации им ежемесячно выплачивается определенная денежная сумма. Сегодня оплата проезда осуществляется в различных формах.

«Самой распространенной формой являются единые социальные проездные билеты. Они приобретаются гражданами за счет полученных компенсационных выплат. Билет предоставляет право проезда, как правило, в городском и пригородном сообщениях всеми видами транспорта. Такая форма действует в 71 из 81 реформировавшихся регионов, и для льготников она является самой удобной», — отметил И. Левитин.

В ряде регионов гражданам льготных категорий предоставляется право выбора: компенсационная выплата или единый социальный проездной билет. Еще одной разновидностью монетизации является предоставление гражданам права проезда со скидкой, как правило в размере 50% от полной стоимости разовой поездки.

По словам И. Левитина, за годы реформ спрос на социальные билеты вырос. Сегодня в целом по стране на постоянной основе данными билетами пользуется более 22% льготников, а в декабре 2005 г. этот показатель не превышал 15%.

«Реформа привела к 7%-му росту объемов предложения транспортных услуг в социальном секторе. Таким образом, опасения, что монетизация приведет к сокращению подвижности граждан льготных категорий и, как следствие, к сокращению объемов транспортных услуг, не оправдались», — сообщил И. Левитин.

В целом монетизация льгот положительно сказалась на привлечении частных перевозчиков в социальный сектор общественного транспорта. По Российской Федерации объем транспортных услуг, предлагаемых частными перевозчиками, вырос более чем на 10%.

Однако, как отметил И. Левитин, в целом выручка от оплаты проезда и бюджетные субсидии не позволяют возместить транспортные расходы. Общественный транспорт продолжает оставаться убыточным. В 2006 г. непокрытые убытки составили более 10 млрд. руб.