С 1 января 2008 года на территории Российской Федерации начал действовать экологический стандарт «Евро-3».

Как отмечается в официальном сообщении Федеральной антимонопольной службы РФ, это потребовало от отечественных автопроизводителей осуществления инвестиций в модернизацию производства. Тем не менее, несмотря на различие производственных мощностей и возможностей хозяйствующих субъектов, ФАС РФ не сочла возможным предоставление какому-либо из автопроизводителей исключения из общего правила либо отсрочки введения указанного стандарта. По мнению экспертов ФАС РФ, на практике это означало бы предоставление ему льгот и преимуществ по сравнению с другими участниками рынка.

Отметим, что, по мнению экспертов, далеко не весь реализуемый и используемый на территории России автомобильный бензин соответствует нормам «Евро-3».

«Весь бензин, производящийся на территории России, должен соответствовать ГОСТу. Проходящие проверки образцы, конечно, соответствуют всем необходимым нормам «Евро-3», однако не весь бензин, производящийся в стране, такого же качества, как опытные образцы», — сообщил УрБК директор ООО «Ойл-Ек» Андрей Четверкин.

«Безусловно, введение экологического стандарта «Евро-3» сократит количество вредных выбросов в атмосферу, однако для достижения наибольшего эффекта необходимо соответствие данному стандарту и бензина, и двигателя автомобиля», — сообщила УрБК ведущий инженер Уральского центра стандартизации, метрологии и сертификации Любовь Денщук.

По ее словам, сейчас в стране далеко не весь бензин соответствует нормам «Евро-3». Кроме того, сохраняется большое число старых автомобилей, применение в которых даже современного качественного бензина не приведет к ожидаемому эффекту.

«Конечно, количество вредных выбросов у старых автомобилей в атмосферу сократится, но будет ли оно соответствовать новым экологическим стандартам — неизвестно. Для того чтобы соответствовать «Евро-3», в России необходимо модернизировать производство автомобильного топлива», — добавила Л. Денщук.

То, что далеко не все реализуемое топливо соответствует заявленному стандарту, подтверждают и другие специалисты.

Как сообщили УрБК в ООО «Российский нефтяной союз», в Свердловской области, как и в целом по стране, не все продаваемое автомобильное топливо соответствует нормам «Евро-3». Хуже всего, по мнению экспертов, обстоят дела с дизельным топливом, которое сейчас в большинстве своем соответствует лишь стандарту «Евро-2».

По мнению же ученых, речь вообще стоит вести о преждевременности принятого властными структурами решения.

«Введение на территории России экологического стандарта «Евро-3» было преждевременно. На сегодняшний день в стране не весь бензин соответствует необходимым нормам, однако при этом автопроизводителей уже вынудили перейти на производство соответствующих двигателей», — сообщил УрБК директор Института экономики УрО РАН Александр Татаркин.

По его словам, несоответствие топлива и двигателей приведет к тому, что в скором времени автовладельцы могут столкнуться с фактами отказа в ремонте.

«В итоге от введения «Евро-3» выигрывает только государство. Складывается впечатление, что ситуация внутри страны правительство не волнует, ведь единственный плюс от нововведения — это увеличение таможенных сборов», — добавил А. Татаркин.