Как стало известно УрБК, руководством Свердловской железной дороги был скрыт факт внештатного происшествия, следствием которого могла быть гибель людей.


По информации, поступившей в распоряжение УрБК, 12 сентября 2005 года в 4 часа 50 минут московского времени на перегоне между станциями Тавда- Азанка произошло чрезвычайное происшествие: товарный поезд № 4303 проследовал под запрещающий сигнал выходного светофора, взрезал стрелочный перевод и выехал путь, на занятый встречным пассажирским поездом № 670, сообщением «Свердловск-Пассажирский – Устье-Аха». Столкновения пассажирского и грузового составов, которое могло повлечь за собой человеческие жертвы, удалось избежать только благодаря действиям машиниста пассажирского поезда, который принял необходимые меры безопасности и остановил грузовой состав.


Как стало известно УрБК, из показаний свидетелей, присутствующих на месте ЧП, следовало, что работники локомотивной бригады грузового поезда были в состоянии сильного алкогольного опьянения.


Как сообщил УрБК источник на СвЖД, служебное расследование, привлечение виновных лиц к дисциплинарной ответственности по данному факту не проводилось. О произошедшем инциденте не были поставлены в известность руководство ОАО «РЖД», Главное управление ГО и ЧС, правоохранительные органы. Скоростемерная лента поезда № 4303 была изъята и уничтожена самим машинистом грузового поезда. Чрезвычайное происшествие, в результате которого могли погибнуть люди, Свердловской железной дорогой было представлено как задержка пассажирского поезда по техническим причинам.